Grand Prix van Turkije30 mei 2010 |
||||
|
||||
| Het circuit: Istanboel, lengte 5,340 km, 58 ronden. Er wordt linksom gereden. | ||||
|
||||
|
Vooraf: Red Bull is het team dat moet worden verslagen, maar hoe? Coureurs en team verkeren in bloedvorm en op snelheid zijn ze op dit moment niet te kloppen. Vettel krijgt in deze GP een nieuw chassis omdat er met het oude (besturing) iets mis bleek te zijn. Dat zou moeten verklaren waarom de Duitser in Monaco langzamer was dan teamgenoot Webber. Die laatste wordt nu al genoemd als de nieuwe wereldkampioen, maar dat is naar mijn mening nog net iets te vroeg. Mercedes GP hoopt in Turkije progressie te boeken, want de nieuwe onderdelen maakten bij zowel Rosberg als Schumacher het verschil dat ze graag zouden zien. McLaren-coureur Hamilton wil deze GP winnen, het circuit ligt de McLaren-bollide. McLaren heeft hier de laatste jaren echter niet gewonnen, dus waar hij dit optimisme vandaan heeft! Lotus is met de ontwikkeling van de wagen al bezig voor het jaar 2011. Men verwacht van dit seizoen geen opzienbarende dingen en richt zich nu al voor een groot deel op volgend seizoen. Wel streeft het team om in ieder geval te eindigen als tiende. HRT zou financiële problemen hebben, maar dat is tegen gesproken door de teamleiding. Men had ondersteuning gevraagd bij Ecclestone voor het bouwen van een nieuw chassis om zo volgende jaar beter uit de verf te kunnen komen. Het team rijdt nu met een door Dallara ontworpen chassis en dat blijkt niet competitief genoeg te zijn. Bij Red Bull gaat men waarschijnlijk een F-duct uit proberen, maar of die ook wordt ingezet in de race valt nog te bezien. |
||||
|
Vrije trainingen: 1e vrije training: Senna heeft bij HRT zijn plaats voor de training afgestaan aan Yamamoto, die ook als eerste de vrije training begint. Maar al vrij snel komen de anderen op de baan, maar van tijden is vooralsnog geen sprake. Schumacher klokt als eerste een tijd, terwijl op de wagen van Vettel een F-duct is geplaatst. De eerste vijftig minuten zijn niet enerverend, maar dan komt McLaren met snelle tijden. Hamilton gaat onder de 1:30 en en evenlater is teamgenoot Button nog sneller. De rest komt niet aan de tijden van beide McLaren's. Mewt nog drie minuten te gaan gaat Sutil van de baan en crashed. De Duitser zelf heeft niets, maar dat kan niet worden gezegd van zijn wagen. Uiteindelijk zijn de McLarens het snelst, winnen deze training en geven hun visitekaartje af. Hamilton 1 (dikke seconde sneller), Button 2 en Schumacher 3. Bij Red Bull staat Vettel met 1,3 seconden achterstand op P5 en komt Webber niet verder dan P8. Bij Mercedes zit men er met twee wagens weer bij, want Rosberg pakt P4. Beide Renaults op P6 en 7. Sutil weet de tiende tijd te klokken, maar het wordt afwachten hoe hij het in VT2 zal gaan doen na zijn crash. Van Ferrari laat in deze training weinig zien, Alonso op P9 en Massa P13. Yamamoto sluit de rij in zijn HRT. 2e vrije training: Weer laat McLaren er geen gras over groeien, want is het Button die de snelste tijd laat noteren, terwijl Hamilton met P4 iets terug valt. Tweede en derde worden Webber en Vettel. Red Bull plaatste de F-duct in beide wagens, maar of de resultaten genoeg hebben opgeleverd is nog de vraag. De eerste vier zitten dicht bij elkaar en het lijkt morgen een strijd te gaan worden tussen McLaren en Red Bull. Alonso is met P5 naar voren gekomen, terwijl beide Mercedes GP's terug vallen naar P6 en 7. Beide Renault zakken iets, maar staan nog wel in de top tien. Sutil moet zijn P10 uit de eerste training laten aan Massa, die een achterstand heeft op Button van 1,4 seconden en dat is teveel voor een Ferrari. In het achterveld heeft Senna weer plaats genomen achter het stuur. beide HRT-coureurs kunne geen potten breken en eindigen als laatste van het veld. Het ziet er naar uit dat Ferrari het tempo van de eerste vier net niet kan bijhouden, dus zal het voor Alonso moeilijk worden in de kwalificatie. Datzelfde geldt voor Rosberg, Schumacher, Kubica en Petrov. Massa lijkt sowiezo niet mee te kunnen, want een achterstand van bijna 1 seconde op teamgenoot Alonso vind ik veel. Webber zet zijn wagen met nog vijf minuten te gaan naast de baan, de motor hield er plotseling mee op. men deed er bij Red Bull erg luchtig over, dus zal het niet veel om handen hebben gehad. Bocht acht lijkt voor veel coureurs een moeilijk te nemen hindernis en die zou wel eens de scherprechter voor de kwalificatie kunnen worden. McLaren laat zijn tanden zien, maar Red Bull heeft naar mijn idee nog niet alles uit de kast gereden. De derde training even daar gelaten, het kan morgen een spannende kwalificatie worden. 3e vrije training: Deze training was voor Vettel, Rosberg en Hamilton. Webber zal met 0,4 niet tevreden zijn geweest maar zo'n derde training zegt niet zoveel. Schumacher komt niet verder dan P7 en moet Alonso en Kubica voor laten gaan. Massa blijft het hele weekend al een beetje achter, want P9 is bepaald niet goed voor een rijder van Ferrari. Sutil wist bij zijn installatie ronde nog maar met moeite de pits te halen en keerde niet meer terug op het circuit, dus geen tijd voor de Force India-piloot. Net als in VT2 had ook webber problemen doordat zijn wagen in de vierde versnelling bleef hangen en kon de Red Bull nog net de pits in rijden. Veel foutjes en niet alleen bij de mindere coureurs, Hamilton, Alonso, Schumacher etc hadden zo hun mindere momenten. Is het de spanning voor de kwalificatie? 1e sessie: Het begin is voor Trulli en Glock, maar niemand neemt deze tijden serieus. Sutil laat even later zien dat het allemaal wat sneller kan. Met nog 13 minuten te gaan komen de grote jongens in aktie. Alonso gaat naat P1, maar dan neemt Button over en zien we even later twee Mclarens vooraan. Rosberg doet het ook niet slecht en weet voor zijn teamgenoot te komen. Dan, met nog 8 minuten te gaan komt Red Bull en rijdt Vettel direct naar P1, gevolgd door Schumacher en Alonso, Kubica en Massa. Even later zien we hoe Webber zich achter zijn teamgenoot plaatst, Button, Petrov en Rosberg volgen. Hamilton laat het lopen en ook Schumacher doet geen pogingen meer. De toppers gaan naar sessie 2. Red Bull is het te kloppen team. Afvallers zijn: Chandhok (HRT), Di Grassi (Virgin), Senna (HRT), Glock (Virgin), Kovalainen en Trulli (Lotus) en Liuzzi (Force India). 2e sessie: Kubica heeft er zin in en klokt de eerste tijd. Als Vettel zich laat zien is het direct weer raak, P1. Schumacher is ook goed bezig en staat even op P3. Hamilton geeft zich nog niet gewonnen, pakt P1 en we zien Webber en Vettel volgen. Me nog 9 minuten te gaan zal Alonso zich duidelijk moeten verbeteren, want zijn P9 is geen zekerheid voor het halen van de volgende en beslissende sessie 3. Dat zelfde geldt voor Rosberg, maar de Duitser rijdt vrij gemakkelijk naar P4, terwijl teamgenoot Schumacher het nog maar net redt met P10. Alonso krijgt de gang er niet meer in, maar dat komt voornamelijk door een duur foutje in zijn laatste lap, waardoor hij met P12 buiten de top tien valt. Ferrari kan niet tevreden zijn en de Spanjaard zal balen. Kobayashi en Petrov rijden netjes de top tien binnen. Red Bull, net als in sessie 1, met twee wagens vooraan. Afvallers zijn: Hülkenberg (Williams), Alguersuari (Toro Rosso), Barrichello (Williams), Buemi (Toro Rosso), De la Rosa (Sauber), Alonso (Ferrari) en Sutil (Force India). 3e sessie: Hamilton wil het weten en zet de eerste tijd, maar het gevoel zegt dat Red Bull niet te verslaan is. Webber neemt het even later over. Nog vijf minuten te gaan, Webber op P1, Hamilton P2 en Vettel op P3. De top gaat naar binnen en komt met nog 3 minuten te gaan terug op het circuit. Vettel maakt een klein foutje en kan pole vergeten. Hamilton doet zijn best maar Webber is niet te verslaan, de Australiër pakt voor de derde keer achtereen de pole. Hamilton blijft op P2 en Vettel volgt met P3. Rosberg is goed onderweg, maar moet dit keer zijn meerdere erkennen in teamgenoot Schumacher. Laatste ging in zijn beslissende rondje nog van de baan het grind in, maar wist achter Button op P5 te eindigen. Kobayashi en Petrov worden 9 en 10. Op P8 Massa die geen vuist kon maken, Ferrari kan en moet veel goed maken in de race, want de kwalificatie geeft nog teveel problemen. Een leuke kwalificatie waarin Red Bull toch de bovenliggende partij is en Webber met een goede start morgen voor de overwinning kan rijden. Vettel moet voorbij Hamilton zien te komen, de wagen heeft er de snelheid voor, maar de Brit is slim genoeg om hem lang op te houden en dat is weer in het voordeel van Webber. Bij Ferrari zal de taktiek goed moeten zijn, maar van Alonso verwacht ik nog wel het een en ander. Volgens Schumacher is de wagen weer wat beter, maar ondanks dat zie ik hem niet op het podium komen, nog niet!! |
||||
| 1. Webber | ||||
| 2. Hamilton | ||||
| 3. Vettel | ||||
| 4. Button | ||||
| 5. Schumacher | ||||
| 6. Rosberg | ||||
| 7. Kubica | ||||
| 8. Massa | ||||
| 9. Petrov | ||||
| 10. Kobayashi | ||||
| 11. Sutil | ||||
| 12. Alonso | ||||
| 13. De la Rosa | ||||
| 14. Buemi | ||||
| 15. Barrichello | ||||
| 16. Alguersuari | ||||
| 17. Hülkenberg | ||||
| 18. Liuzzi | ||||
| 19. Trulli | ||||
| 20. Kovalainen | ||||
| 21. Glock | ||||
| 22. Senna | ||||
| 23. Di Grassi | ||||
| 24. Chandhok | ||||
|
Vooraf: Massa was teleurgesteld over zijn achtste positie."We komen gewoon snelheid tekort t.o.v. de directe concurrentie,"aldus de Braziliaan. Alonso beaamde dit, maar zei erbij dat hij zich er zo kalm mogelijk onder wil blijven. Het zit zo dicht bij elkaar en het enige dat we morgen kunnen doen is veel punten scoren. Hamilton was verheugd dat hij voor Vettel op de eerste startrij was gekomen. Gisteren was de Brit al erg blij met de goede balans van de wagen, maar ook vandaag toonde hij zich er gtevreden over het team en de basissnelheid van de wagen. "Ik denk dat er voor de toekomst nog meer in zit,"aldus Hamilton. Webber zei veel vertrouwen voor de race te hebben. "We hadden niet zo'n soepel weekend tot nu toe, maar je kunt de tegenslag beter in de trainingen hebben. Wel miste ik daardoor wat traningstijd en dat is altijd een nadeel." Teamgenoot Vettel was niet blij met zijn derde positie. De Duitser had tijdens de kwalificatie problemen met zijn remmen en kon niet voluit gaan. Later bleek dat het niet aan de remmen had gelegen maar aan een aerodynamisch onderdeel. "Het enige voordeel voor morgen is misschien dat ik vanaf de schone lijn mag starten en daar wat voordeel kan halen." Kobayashi haalde voor de derde keer Q3 met de Sauber en dat mag best een prestatie op zich worden genoemd. "In Monaco ging het mis en voor het team was het goed weer eens met een positief gegeven te komen. In Q3 had ik geen goede banden meer en zat er niet meer in dan P10." Bij Renault was men uiterst tevreden, twee wagens in de top tien. Het gevoel dat er morgen weer dubbele punten kunnen worden gescoord spoort de coureurs en het team aan. Mooi toch! Bij Lotus was men tevreden, omdat de coureurs in de kwalificatie het beste van de nieuwe teams waren. "We waren het snelst van de nieuwe teams en komen dichter in de buurt van de directe concurrentie voor ons,"zei Trulli. Bij Virgin heersten andere gevoelens na de kwalificatie. Glock maakte foutjes en zo kwam de Duitser niet verder dan een 21e plek. De Braziliaan Di Grassi was tevreden over de snelheid van de wagen, maar eindigde door een motorprobleem als 23e. |
||||
|
Di Grassi zal vanuit de pitstraat starten. Er zou regen kunnen komen, maar we maken ons vooralsnog op voor een droogweerrace. Webber komt goed weg, terwijl Hamilton even zijn plaats kwijt raakt aan Vettel, maar 2 bochten later zijn P2 terug pakt. Button zet druk bij Schumacher, die gooit in eerste instantie de deur dicht, maar moet even later zijn meerdere erkennen in de Brit. Rosberg en Buemi zijn inmiddels al binnen geweest, laatstgenoemde kwam binnen met een lekke rechterachterband. Hamilton rijdt dichtbij Webber en heeft iets speling t.o.v. Vettel. Button rijdt na 3 ronden naar Vettel toe en daaruit blijkt dat de McLarens aan snelheid hebben gewonnen. Na 5 ronden lijkt Button het gaatje niet te kunnen dichten naar Vettel. Hamilton zet wel aan bij Webber, maar verliest in sector 2 teveel tijd en kan dat in de sector 3, waarin hij sneller is, nog niet goed maken. Vettel moet de twee voor hem laten gaan en zal moeten oppassen voor Button die weer dichtbij komt. De eerste normale pitstops worden in ronde 10 gemaakt door Kabayashi en Barrichello. In ronde 11 komt Alonso binnen en gaat over op de harde compound. Vettel zet een snelle ronde neer, maar Button doet het een ronde later nog sneller. Petrov en Sutil komen binnen, Renault wint hier duidelijk. Hamilton komt steeds dichtbij Webber en de leider moet gaan oppassen, want de laatste twee ronden kruipt de Brit dichter in de versnellingsbak van de Red Bull. Vettel komt in ronde 14 binnen, gaat van zacht naar hard en valt terug naar P6. In ronde 15 komen zowel Webber en Hamilton binnen. Het McLaren-team laat zijn coureur wachten om problemen te voorkomen en verliest daardoor een positie aan Vettel. Jammer voor de Brit die nu weer voorbij Vettel moet zien te komen. Button is nu de leider, maar hij komt in ronde 17 binnen en valt terug achter teamgenoot Hamilton. De top vier 2x Red Bull en 2x McLaren. Hamilton krijgt te horen dat hij iets voorzichtiger moet zijn met de banden. In ronde 18 lijkt hij daar geen zin aan te hebben en probeert direct voorbij Vettel te komen, maar de Brit doet dat buitenom, komt op het vuile gedeelte en moet afhaken. In het achterveld zien we een mooi gevecht tussen Barrichello en Kovalainen. De Braziliaan lijkt over het geheel sneller, maar iedere keer komt Kovalainen terug en moet Rubens blijven oppassen. Hamilton vergt nog steeds veel van zijn banden en remmen, want hij blijft aandringen bij Vettel. Vanuit de pits wordt gemeldt dat er regen wordt verwacht rond de 45/50e minuut. Is dit dan de ultieme kans voor McLaren om voorbij de Red Bull´s te komen? Ferrari rijdt in het middenveld rond maar speelt geen rol van betekenis, Massa P8 en Alonso P10. Vettel gaat weer eens als snelste rond en na 29 ronden nog steeds geen uitvallers. Rosberg heeft problemen met zijn banden, maar de Duitser weet Kubica nog achter zich te houden. Vooraan lijkt Hamilton niet voorbij te kunnen aan Vettel en moet Button een gaatje laten vallen t.o.v. de eerste drie. De race is nog niet gelopen want de verwachte regen kan alles nog doen keren. In ronde 32 valt Trulli als eerste uit nadat hij zijn wagen hydraulica problemen heeft. Een ronde later is ook Kovalainen aan de beurt en wordt uitvaller 2. Geen Lotus meer in de race. Schumacher rijdt achter Button op P5, maar beide Mercedes Gp´s komen gewoon snelheid tekort om mee te kunnen in de top. Alleen regen zou voor Schumacher en Rosberg nog soelaas kunnen bieden. Ronde 38 en de regen blijft vooralsnog uit, maar het ziet er wel dreigend uit. Alonso zit achter Petrov en heeft problemen om voorbij te komen. De Spanjaard is duidelijk niet in zijn element. We schrijven ronde 39 en zien Vettel een aanval plaatsen op teamgenoot Webber. Beiden raken elkaar, waardoor Vettel spint en uitvalt. In de herhaling zien we dat Webber zijn lijn blijft houden, Vettel iets naar rechts gaat en met het achterwiel de wagen van zijn teamgenoot raakt. Natuurlijk is het mooi dat je geen teamorders hebt, maar dit is bepaald niet slim van zowel coureurs en teamleiding. Webber moet naar binnen (ronde 42) vanwege schade aan de neus en valt terug naar P3. Hamilton en Button op P1 en 2. Natuurlijk erg gelukkig voor McLaren, maar ik moet zeggen erg erg dom van Red Bull. Het zal je aan het eind het kampioenschap kosten!! Het McLaren geeft Hamilton door dat Button zijn banden zal sparen en niet gaat aandringen. Lijkt me ook niet slim gezien het voorgaande. Nog 11 ronden te gaan en de eerste kleine druppels verschijnen op de vizieren. In ronde 46 valt Senna (HRT) uit en wordt uitvaller 4. Hoezo niet aandringen bij je teamgenoot, Button gaat het gevecht in ronde 49 aan met zijn teamgenoot en komt er voorbij. Een paar bochten later pakt Hamilton zijn positie terug en valt Button iets terug. Wel stoer van McLaren, maar ook hier had het goed mis kunnen gaan. Ze hebben in iedergeval laten zien dat beide rijders er voor mogen gaan en McLaren geen teamorders heeft uitgegeven. Hamilton zal hier duidelijk anders over denken en misschien is dat wel terecht. Vettel geeft tijdens de race nog een interview, waarin hij aangeeft dat hij sneller was en zijn kans greep. Doordat ze elkaar raakten verloor hij de auto en was het over en uit. In het gesprek voelde je wel dat hij zich niet als enige schuldig voelde, want Webber had hem natuurlijk ook een beetje ruimte kunnen geven. Webber zal waarschijnlijk een andere visie hebben, maar die horen we wel na de race. Alonso komt in ronde 54 voorbij aan Petrov en wint weer een puntje, P8. In het achterveld zitten veel rijders dichtbij elkaar en strijden voor hun posities. Petrov moet naar binnen voor banden en verliest veel plaatsen. Chandhok valt op het laatst nog uit en wordt uitvaller 3. De regen bleef uit, maar voor sensatie werd gezorgd, met dank aan de Red Bull-coureurs. Het einde van de race. Een dubbel voor McLaren. Hamilton wint de GP van Turkije, tweede wordt teamgenoot Button en Webber P3. Natuurlijk jammer voor Red Bull, maar de schuld ligt volledig bij de coureurs en het team. Hamilton heeft de gehele race aangedrongen en aan het eind het geluk door het debacle van Red Bull, maar de Brit heeft deze zege wel verdiend. McLaren heeft veel aan snelheid gewonnen en Red Bull moet goed oppassen om niet te worden voorbij gestreefd door het Britse team. Een wereldrace met prachtige hoogtepunten en veel inhaalmomenten. Bij Red Bull blijft men achter met rooie oortjes en zal het een en ander worden uitgepraat. Webber blijft in het kampioenschap aan de leiding, maar zag er niet blij uit op het podium. |
||||
|
||||
| UITSLAG GP Turkije 2010. | ||||
| 1. Hamilton | ||||
| 2. Button | ||||
| 3. Webber | ||||
| 4. Schumacher | ||||
| 5. Rosberg | ||||
| 6. Kubica | ||||
| 7. Massa | ||||
| 8. Alonso | ||||
| 9. Sutil | ||||
| 10. Kobayashi | ||||
| 11. De la Rosa | ||||
| 12. Alguersuari | ||||
| 13. Liuzzi | ||||
| 14. Barrichello | ||||
| 15. Petrov | ||||
| 16. Buemi | ||||
| 17. Hülkenberg | ||||
| 18. Glock | ||||
| 19. Di Grassi | ||||
| 20. Chandhok | ||||
|
||||
|
Uitgevallen:
|
||||
| |
|
|
||
| Trulli | ||||
| Kovalainen | ||||
| Vettel | ||||
| Senna |
Stand wereldkampioen- en constructeurstitel. |
|||
Terug naar seizoen 2010. |
||||