Michael Schumacher moet oppassen dat hij niet uit de gratie raakt bij de racefans. De zevenvoudig wereldkampioen kwam dit jaar terug, nadat hij in 2006 was gestopt als coureur. Hij heeft zijn roem van weleer nog niet kunnen waarmaken en de pers heeft die verwachtingen ook wel een beetje overdreven. Na een half seizoen moeten we constateren dat Schumacher zijn draai nog niet heeft gevonden en hij bij tijd en wijle het nieuws haalt door onbezonnen acties. Het inhaalincident met Barrichello heeft hem terecht imagoschade opgeleverd en veel (ook oude) fans begrijpen niet wat hij nu wilde bewijzen. Als je bedenkt dat het hier niet om de overwinning maar de tiende positie ging, valt het al helemaal niet te rijmen. Zoiets doe je gewoon niet. Het geeft de frustratie en het onvermogen aan waarin Schumacher op dit moment verkeerd.
De Mercedes GP-coureur mag blij zijn dat Barrichello niet tegen de muur is geknald en daardoor misschien zwaar zou zijn gecrashed, want dan had zijn imago zo'n deuk opgelopen dat hij het had kunnen vergeten. Het interview na de race met "Schumi" was er een vol arrogantie jegens Barrichello en past zeker een zevenvoudig wereldkampioen niet. Het excuus, nadat hij de beelden had gezien, was er een uit lijfsbehoud en waarschijnlijk ingefluisterd door de perschef. Schumacher moet vanaf nu goed op zijn tellen passen, want nog zo'n overtreding kan hem internationaal de kop kosten. Als de FIA en stewards flink waren geweest had men hem minimaal voor een race moeten schorsen, nu komt hij goed weg met 10 plaatsen terug op de grid in de GP van Belgie.

Michael Schumacher heeft zijn excuses aangeboden aan Rubens Barrichello voor het inhaalincident waarbij de Braziliaan bijna tegen de pitmuur ging. Het was volgens Schumacher niet de bedoeling dat hij tegen de muur zou gaan. "Ik wilde hem niet binnendoor laten komen, ging naar rechts en dacht dat hij de linkerkant zou kiezen. Als hij hierdoor bijna tegen de muur is gegaan spijt me dat, het was niet de bedoeling hem in een gevaarlijke positie te brengen, mijn excuses daarvoor."
Ondanks deze excuses wordt Schumacher in de GP van Belgie 10 plaatsen op de grid teruggezet. Teambaas Ross Brawn is het hier niet mee eens , maar schikt zich in de beslissing van de stewards. Williams kreeg van de Mercedes GP-leiding nog wel de excuses voor de rondvliegende band van Rosberg waarbij een Williamsmonteur gewond raakte. Het Mercedes GP/team werd hiervoor beboet met 50.000 dollar. Hetzelfde lot onderging het Renault-team, dat Kubica te vroeg liet gaan en zo Sutil uit de race knalde.

De stewards hebben Ferrari een boet van $ 100.000,00 dollar opgelegd, nadat er teamorders waren uitgegaan richting Massa om Alonso te laten paseren. Tevens heeft men melding gemaakt aan de FIA council, om de zaak verder te onderzoeken.
Als de stewards zo overtuigend die boete opleggen, kan de FIA niets anders doen dan het Ferrari-team te diskwalificeren. In het reglement staat dat er geen teamorders mogen worden gegeven, dus is er maar een straf mogelijk.

Volgens Felippe Massa worden de komende drie races erg belangrijk voor Ferrari. Men heeft veel veranderingen aan de wagen doorgevoerd en die moeten ervoor gaan zorgen dat Alonso en Massa weer vooraan mee kunnen.

Het zou de Engelse pers op de een of andere manier wat waard zijn om en wig te drijven tusen de teamgenoten Button en Hamilton. Voor de GP van Silverstone moet er gewoon een rel komen, om de lezers te pleasen. Mischien zegt dat meer (of net zoveel) over de lezers als de riooljournalisten. Tot nu toe houden beide coureurs wijzelijk hun mond en laten et erbij.

Het Red Bull dacht in eerste instantie dat het power verlies van Vettel tijdens de race in Bahrain te wijten was aan een kapotte uitlaat, maar na onderzoek kwam men erachter dat het aan de motor lag. Een defecte bougie zorgde ervoor dat Vettel het tempo niet meer kon houden en zo zijn eerste plaats verloor aan Alonso (Ferrari). Vettel verloor uiteindelijk drie posities en kwam niet op het podium.

Ook Campos Meta lukte het niet om de zaken voor elkaar te krijgen en werd een paar dagen geleden overgenomen door Jose Ramon Carabante. Vandaag werd bekend gemaakt dat het Compos Meta team verder zal gaan onder de naaqm Hispania Racing team.

Nadat onderhandelingen met Campos Meta, Stefan GP en Toyota op niets waren uitgelopen, stapt US F1 uit de Fomule 1. De Servische ondernemer Zoran Stefanoniv (Stefan GP) had bij de FIA al aangegeven graag de plaats van US F1 te willen overnemen, maar hiervoor gaf de FIA geen toestemming. Zowel US F1 als Stefan GP willen in 2011 toegelaten worden in de Formule 1.

US F1 en Campos lijken op weg naar een soort fusie, want alleen schijnt men het niet te redden. Er vindt vandaag een topconferentie plaats in Londen waarbij diverse kopstukken van beide teams bij elkaar komen. Uit betrouwbare bron ( vader van José María López) zou men bij US F1 de eerste drie races sowiezo niet mee kunnen doen en komt zelfs het hele seizoen in gevaar. Wait and see!!!

De Mercedes MGP WO1, waarmee Michael Schumacher en Nico Rosberg in 2010 gaan racen blijkt nu al zo goed te bevallen, dat Michael Schumacher liet weten dat de Mercedes goed genoeg is om het kampioenschap te winnen. De overige teams zien het team overigens ook als één van de titelkandidaten, maar dat is meer gebaseerd op de status van Michael Schumacher en niet zo zeer op het nieuw gevormde team. We kunnen gevoegelijk aannemen dat de wagen goed is , want anders zou Schumacher deze uitspraak niet maken.

Heidfeld wordt de derde rijder bij Mercedes GP. De voormalig BMW-coureur kreeg nergens een stoeltje en kan niets anders dan de testrijdersstoel accepteren om in de Formule 1 te blijven.

Met nog een paar maanden te gaan zijn er nog vier stoeltjes beschikbaar in de Formule 1. Bij Renault wacht Robert Kubica nog op een teamgenoot, hetzelfde geldt voor Bruno Senna bij Campos F1. Het enige team dat nog geen enkele rijder aan zich heeft gebonden is het US F1 Team. Heidfeld lijkt de derde rijder bij Mercedes GP te worden, de Duitser wordt testrijder en dat is gezien zijn staat van dienst toch een degradatie. Hetzelfde geldt voor Fisichella, de Italiaan heeft nog steeds geen stoeltje en het ziet er naar uit dat hij de F1 zal moeten verlaten. Eerlijk gezegd zal mij dat niet verbazen.

Michael Schumacher gaat definitief racen voor Mercedes GP Petronas. De Duitser heeft in principe een driejarig contract getekend. Geld zal voor Schumacher niet de doorslaggevende factor zijn geweest, want hij is al rijk genoeg, nee de Duitser kan gewoon niet zonder het racen. Hij keert terug naar het merk (Mercedes) dat het hem destijds mede mogelijk maakte om in de F1 te komen. Sceptici voorspellen dat Schumacher een verkeerde keuze maakt, maar persoonlijk denk ik dat hij, samen met Ross Brawn, in 2010 hoog kan eindigen. Het racen zit de man in het bloed.

Petronas wordt de hoofdsponsor van Mercedes GP en daarmee wordt ook per direct de teamnaam veranderd in Mercedes GP Petronas. De olie- en gasonderneming uit Maleisie was jarenlang sponsor van het Sauber-team en het lag dan ook in de verwachting dat Petronas ook nu weer in zee zou gaan met Sauber.

Veel coureurs hebben nog geen vaste stek gevonden voor het Seizoen 2010. Zie hiervoor de laatste update 21 2009: Voorbeschouwing 2010, teams 2010.

De FIA staat in 2010 toe dat een (test) coureur van een team een testdag mag afwerken, als hij een andere coureur moet vervangen. Als enige eis wordt gesteld dat hij 2 jaar geen Formule1-race mag hebben gereden.

Nadat Ferari Michael Schumacher heeft vrij gegeven, lijkt een terugkeer in de F1 niet meer te stuiten. Mercedes GP (voormalig Brawn GP)is druk doende om de 40 jarige Duitser binnen te halen. Schumacher zou ook in 2009 even terug keren (Ferrari), toen Massa gewond raakte, maar mocht niet starten vanwege nekproblemen. Ook nu zou die blessure een eventuele terugkeer in de weg kunnen staan.

De kogel is door de kerk, Renault blijft in de F1, met vooralsnog Kubica als eerste rijder. Kubica wil echter, nu Genii Capital deelnemer is geworden, weten hoe de exacte verdeling en de teokomstplannen er nu voor staan. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat Kubica zijn contract laat ontbinden als een positief antwoord uitblijft. Grosjean hoopt dat het team hem ook in 2010 een stoeltje geeft.

Raikkonen zal in 2010 niet deelnemen aan de F1. De Fin is niet tot overeenkomst met McLaren gekomen. Het gesprek liep vast op de salariseisen, sponsorverplichtingen en het evt. tussendoor rijden van rally's. Bij McLaren had men zijn zinnen ook al een beetje gezet op Jenson Button en het lijkt een kwestie van dagen dat de deal wordt gesloten.

Mercedes heeft (samen met Aabar) Brawn GP overgenomen en zal in 2010 onder de naam Mercedes Grand Prix gaan deelnemen aan de F1. Wie de rijders gaan worden is nog niet officieel bevestigd, maar Heidfeld en Rosberg maken een grote kans. Button zal het wel niet worden, de Brit wordt namelijk te vaak genoemd om Kovalainen op te volgen bij McLaren. Dat zou op zijn beurt weer betekenen dat Raikkonen op zoek moet naar een ander team en dat ziet de Fin zelf niet zitten. Een jaartje rust voor Kimi?
McLaren zal tot 2015 kunnen beschikken over Mercedes-motoren en de motorleverancier blijft tevens als stille partner verbonden aan het team. De aandelen die Mercedes nu nog in het team heeft, zullen eind 2011 worden teruggekocht door de McLaren Group.

Toyota trekt zich per direct terug uit de Formule 1. Als hoofdreden wordt de financiële situatie van het Japanse bedrijf genoemd, maar ook de terugtrekking van Honda en BMW hebben een rol gespeeld. Door het tekenen van Concorde Agreement zit men wel vast aan het kampioenschap tot 2012. Ook het aanschrijven van Raikkonen om evt. te komen racen voor het team, lijken achteraf een farce gebleken. Nu Toyota zich definitief heeft teruggetrokken, lijkt de weg vrij voor het ex BMW/Sauber-team om in 2010, zij het onder een andere naam terug keren in de Formule 1. De evt. kopers van het team waren op de reservebank gezet omdat alle plaatsen voor 2010 bezet waren.

Brawn GP moet Jenson Button een beter salarisaanbod doen, anders zou het zo maar kunnen dat de Brit naar een ander team vertrekt. McLaren schijnt belangstelling te hebben getoond, maar volgens volgens manager Richard Goddard blijft Button het liefst bij Brawn GP.

Fernando Alonso heeft een contract voor 3 jaar getekend bij Ferrari. Er gingen al lang geruchten over een eventuele overstap, maar waarschijnlijk wilde men nog niets naar buiten brengen i.v.m. het lopende contract van Raikkonen. De Fin wordt vervangen en zal naar McLaren verhuizen (onder voorbehoud) om daar Kovalainen op te volgen. Alonso zal in de drie jaar een bedrag van +/- 75 miljoen tegemoet kunnen zien.

De FIA heeft Flavio Briatore met een levenslange verbanning uit de Fomule 1 gezet. De teambaas van Renault wordt niet alleen verweten dat hij Piquet jr. opdracht gaf om in de GP van Singapore te crashen, maar ook dat hij daarna bleef liegen en het voorval in alle toonaarden bleef ontkennen. De Italiaan mag vanaf nu geen enkele GP of evenement meer bijwonen dat door de FIA wordt georganiseerd. Tevens worden de superlicencies van coureurs, waarvan hij manager is niet verlengd en moeten coureurs als Webber en Kovalainen op zoek naar een nieuwe manager willen zij blijven racen in de Formule 1. Naast Briatore wordt ook de hoofdingenieur Pat Symonds gestraft met een uitsluiting van vijf jaar. De Brit gaf toe dat hij mede verantwoordelijk was en toonde spijt, waardoor de straf milder uitviel. Renault zelf kwam er met een voorwaardelijke straf van twee jaar af. Het laatste is meer politiek dan logica, want normaal zou je het team ook een paar jaar op non actief moeten zetten. De FIA zit echter met het probleem dat men de teams in deze moeilijke tijden nodig heeft om te overleven. Dat Piquet jr. niet is bestraft omdat hij alle medewerking heeft verleend is nog enenigzins te begrijpen, al zal het zijn racecarriere geen goed doen. Het volledig vrijuit gaan van Fenando Alonso is vreemd, want niemand gelooft dat de Spanjaard niets heeft geweten toen de plannen waren gesmeed. Ook hier een politieke keuze om weglopen van sponsors etc. te voorkomen. Geloofwaardig is het allerminst!

Renault staat in Valencia gewoon op de grid. De Franse renstal had beroep aangetekend en het Hof van Beroep heeft de schorsing van het team omgezet in een officiële waarschuwing en een boete van 50.000 euro.

Romain Grosjean wordt de waarschijnlijke opvolger van Piquet junior. De Fransman is al test- en reservecoureur bij Renault en staat tweede in het GP2-kampioenschap. De grote vraag wordt nu of Renault in Valencia mag starten, nadat zij zijn geschorst voor de GP van Europa. De renstal is wel in Hoger beroep gegaan, maar die zaak dient pas as. maandag. In Hongarije vergat men bij Alonso een wielmoer van het voorwiel te monteren en liet de coureur vertrekken. Het team liet vervolgens na om zijn coureur direct te informeren, zodat deze snel had kunnen stoppen. Zeker na het dodelijk ongeluk van Henry Surtees is men terecht erg voorzichtig geworden. Insiders gaan er van uit dat Renault in Hoger Beroep een andere straf krijgt en in Valencia wel op de startgrid zal staan.

Michael schumacher keert niet terug in de Fomule 1. De Duitser ondervindt nog teveel last van zijn nekblessure die hij begin dit jaar opliep na een motorongeluk. "Ik heb er echt alles aan gedaan om deze rentree mogelijk te maken, maar tot mijn grote teleurstelling lukt het niet. Na de trainingsessie kwamen de nekklachten terug en die klachten kregen we zowel medisch als therapeutisch niet onder controle." Luca Badoer wordt nu de opvolger van Massa. De Italiaan is al sinds 1998 testrijder bij Ferrari en reed zijn laatste GP wedstrijd voor Minardi in 1999.

Nadat Michael schumacher afgelopen vrijdag met een oude Ferrari F2007 had getest, kreeg de Duitser last van zijn nek. De doktoren zullen nu gaan onderzoeken wat er aan de hand is en beslissen of Schumacher gezond genoeg is om weer in een Formule 1 race te mogen starten. Het is dus nog steeds niet voor 100% zeker dat de Duitser zijn rentree zal maken in de F1. Wordt vervolgd.

BMW trekt zich na dit seizoen terug uit de Formule 1. Een nieuwe bedrijfsstrategie, warin meer plaats moet komen voor duurzaamheid en milieuvriendelijkheid zou de reden van het vertrek zijn, maar dat de huidige wereldeconomie daar ook in rol in speelt zal niemand vreemd vinden. BMW blijft wel aanwezig in andere takken van de motorsport.

Michael Schumacher keert terug in de Formule 1 als vervanger van Felippe Massa. Voor Schumacher was, volgens eigen zeggen de Formule 1 een afgesloten hoofdstuk, maar gezien de situatie en mijn loyaliteit richting Ferrari wil hij het team helpen in deze moeilijke situatie. De Duitser zal flink moeten trainen en met een beetje inzet is hij er in Valencia misschien weer bij. Over de rest van het seizoen liet men zich niet uit, maar ga er maar van uit dat hij zich niet voor 1 race zo gaat voorbereiden. Het zal mede afhangen hoelang het herstel van Massa gaat duren, maar die komt dit jaar waarschijnlijk niet meer terug.

Donderdagavond kwamen de acht FOTA-leden bij elkaar om de laatste aanpassingen van de FIA te bespreken. Toen bleek dat de teams zich wederom niet konden vinden in de nieuwe opties, gaf men vanacht aan uit de F1 te stappen. Men gaat nu voorbereidingen treffen voor een nieuwe raceklasse. De FOTA-leden zeggen alles in het werk te hebben gesteld, om tot een goed alternatief te komen, maar voelden zich niet serieus genomen door de FIA.
"We hebben als FOTA door de crisis vele kostenbesparende maatregelen genomen en zeker de fabrikanten hebben door hun ondersteuning de niet gebonden teams er doorheen geholpen. Door onze initiatieven waren enkele teams waarschijnlijk al niet meer in deze sport aanwezig geweest. We willen geen verdere concessies doen aan de fundamentele waarden van de Formule 1."
Ook de transparantie van het huidige systeem lijkt een door in het oog te zijn, want het blijkt dat tientallen miljoenen zijn achtergehouden (Ecclestone), die eigenlijk voor de teams waren bestemd.
De bedoeling van de FOTA is een raceserie op te starten die transparanter gaat werken en waarin partners, nieuwe teams en fans serieus worden genomen. Zo wil men bv. voor de fans goedkopere toegangsprijzen. De raceklasse zal verder uit de beste coureurs, merken, sponsoren en bedrijven moeten bestaan die zich al lang met de hoogste tak van de motorsport verbonden voelen. Zo makkelijk als het er uit ziet is het denk ik nog allerminst en het valt nog te bezien of die er daadwerkelijk gaat komen. Zo ja zal dat de doosteek voor de huidige F1 klasse zijn. De echte F1 fan wil Ferrari, McLaren en overige toppers zien, geen aftreksel van wat eens de F1 was.

De FIA en Ecclestone moeten wel geschrokken zijn van deze actie, want ze weten drommels goed wat er met de F1 gaat gebeuren als de grote namen zijn verdwenen, de sponsoren en bekende rijders lopen weg. Zullen Williams en Force India blijven, of gaan ze zich beraden om over te stappen naar de nieuwe raceklasse? Dan hebben we het nog niet eens over de nieuwe teams, ook hier zullen er enkele afhaken, wanneer namen als McLaren en Ferrari niet meer mee doen. Ook over de juridische kant van de zaak zal nog het nodige te doen zijn, want dat de FIA en Ecclestone zich niet zomaar gewonnen geven lijkt mij duidelijk. De bal ligt nu bij Ecclestone en de FIA om iedereen weer terug en op een lijn te krijgen.

Bernie Ecclestone is niet zo bang voor het vertrek van bepaalde teams uit de Formule1. "Natuurlijk zullen we het in het begin gaan merken dat bepaalde teams niet meer mee doen, maar de Formule 1 zal gewoon blijven bestaan, ook als Mosley en Ecclestone er geen deel meer van uit maken. Het gaat nu puur om het verkrijgen van macht en heeft weinig met de zaak zelf te maken. Mochten Ferrari, Red Bull en Toro Rosso inderdaad uit stappen, zal ze dat duur komen te staan."

Het opzetten van een nieuwe serie zal de FOTA-leden zeker de eerste jaren geen geld opleveren, want de meeste TV-en circuitrechten liggen bij Ecclestone en companen. Wat de FOTA daadwerkelijk gaat doen blijft vooralsnog ongewis, maar ik denk niet dat de autofabrikanten op dit moment kunnen of bereid zijn om flink te investeren in een nieuwe raceklasse. De kredietcrisis zal meespelen, al lijkt er genoeg geld voor handen (zie inkoopgedrag Real Madrid) en dat zou ook zomaar in een nieuwe raceklasse kunnen worden gestopt!
Dat het allemaal niet meer met rechte dingen toe gaat is voor de meesten zo langzamerhand wel duidelijk.

De FIA heeft Ferrari, Red Bull en Sq Toro Rosso op lijst van 2010 gezet. McLaren, Renault, BMW-Sauber, Toyota en Brawn GP moeten voor vrijdag 19 juni hun onvoorwaardelijke inschrijving inleveren. Ferrari, Red Bull en Toro Rosso staan wel op de lijst, omdat zij een contract met Ecclestone hebben en verplicht zijn om volgend jaar mee te doen. De FOTA bericht dat de inschrijving van Ferrari, Red Bull en Toro Rosso niet juist is, omdat ook deze teams zich onder bepaalde voorwaarden akkoord willen verklaren. Op de lijst staan drie nieuwe namen, Campos Grand Prix, Team US F1 en Manor Grand Prix. De nieuwe teams hebben aangegeven dat zij volgend jaar met Cosworth-motoren zullen gaan rijden en geven hiermee aan dat Cosworth terug keert in de Formule 1. De FIA heeft zijn zegje gedaan, de bal ligt nu bij de FOTA. Houden zij voet bij stuk, verlaten ze de Formule 1? Wat zal Bernie Ecclestone doen als dat gaat gebeuren?

De FIA geeft vandaag de lijst van teams vrij voor het sizoen 2010. Gisteren was er nog topoverleg tussen de FIA en leden van de FOTA, maar tot een oplossing is het nog niet gekomen. De FOTA eist een nieuw Concorde Verdrag en wil de budgetlimiet van tafel. Mosley wordt al zenuwachtig, denkt dat een nieuw Concord Verdrag er nu wel kan komen en is tevens bereid om voor volgend jaar een veel hogere budgetlimiet in te voeren. De verlaagde limiet van 45 miljoen euro zou dan een jaar later alsnog moeten ingaan. De FOTA wil het laatste echter pertinent niet, dus heeft men een groot probleem. De grote vraag is of de FIA vandaag een lijst uitgeeft waarop ook de FOTA-leden vermeld staan en zo ja onder welke condities. Het verlossende woord wordt vandaag gesproken en dan weten we ook of Ferrari, Red Bull, McLaren, Brawn GP, Toyota, BMW, Sq Toro Rosso en Renault er in 2010 nog bij zijn.

FIA en FOTA (vereniging van F1 TEAMS) zijn er nog niet uit, maar interne bronnen vermelden dat men van beide kanten zaken opnieuw wil bekijken. Vooralsnog wil Mosley echter vasthouden aan de budgetregeling, omdat dit voor nieuwe teams in de F1 van cruciaal belang is om in te stappen. Vanuit Amerika heeft Team US F1 al aangegeven om in 2010 te willen instappen en uit Spanje heeft Campo Meta 1 (team van voormalig F1 coureur Adrian Campos) zich al ingeschreven voor 2010. Williams schreef zich vandaag in voor 2010, maar blijft wel achter bepaalde zaken staan die de FOTA voorsteld. Er lijken dus gegadigen genoeg voor een budget van 45 miljoen. Toch zal ook de FIA niet graag zien dat huidige topteams als Ferrari, Toyota, Red Bull en Renault het voor gezien houden. Er zal dus een compromis uitrollen, waarna de teams zich vrijdag alsnog melden voor deelname in 2010.

De nieuwe budgetregels voor 2010 houdt de gemoederen bezig. Ferrari gaat deze week in vergadering en overweegt de F1 te verlaten als de FIA de regels wil doordrukken. Inmiddels heeft het Italiaanse team steun gekregen van Renault, Toyota en Red Bull. Het zal allemaal wel niet zo'n vaart gaan lopen, want zonder bv. Ferrari luidt de Formule 1 zijn eigen ondergang in.

Barrichello vermoedt dat er opzet in het spel was bij pitstopstrategie, zodat hem de zege in de GP van Spanje werd afgepakt. Helemaal onterecht is dat misschien ook niet, want hij lag goed op koers en het team ging over op een 3 stop strategie, terwijl men bij Button koos voor een 2 stop, waardoor de Brit de zege naar zich toetrok. Na de race begreep Barrichello niet hoe hem de zege uit handen was genomen. "Als blijkt dat Button een voorkeursbehandeling krijgt, stap ik direct op. Ik begrijp nog steeds niet waarom ik niet heb kunnen winnen, ik lag op koers en moet plotseling nog een keer naar binnen!" Hierover zal het laatste woord nog niet zijn gezegd. Volgens Ross Brawn is er echter geen sprake van een voorkeursbehandeling en hij reveleerde hierbij hoe de start was verlopen. "We hebben geen teamorders, een en ander was te zien bij de start," aldus de teameigenaar.