Grand Prix van Maleisië
|
||||
|
||||
| Het circuit: Sepang,lengte 5,543 km, 56 ronden. | ||||
|
||||
|
Vooraf:
Eerst hadden we de diffusers die niet deugden, maar de stewards in Melbourne zagen niets verkeerds, dus konden Brawn GP, Toyota en Williams hun gang gaan. Dan lezen we dat sommige teams bezwaar aantekenen en de uitspraak hierover op 14 april zal plaatsvinden. Veel te laat natuurlijk. Alle regelgeving staat op papier, dus als die diffusers niet voldoen had de wedstrijdleiding direct moeten ingrijpen en niet wachten tot 14 april. Door dit soort zaken keren de fans hun rug richting de F1 en die heeft het door de kredietcrisis al moeilijk genoeg lijkt mij. Afijn, na een leuke race wordt je geconfronteerd met de diswalificatie van Trulli en met de uitleg van de stewards kun je je in eerste instantie best vinden, regels zijn regles nietwaar! Wat schets onze verbazing, 1 april wordt de overtreding van Trulli opnieuw onderzocht. De derde plaats naar Hamilton en Trulli krijgt 25 seconden straf. Op 2 april wordt de zaak omgedraaid, Hamilton en McLaren hebben 'gelogen' en McLaren met beide rijders worden uit de einduitslag van de GP gehaald. Trulli wordt gerehabiliteerd en krijgt zijn derde plek terug. In de loop der jaren heb ik mij wel eens vaker verbaasd over zaakafhandelingen bij de FIA, maar het lijkt dat de organisatie steeds onprofessioneler wordt, want als je een simpele overtreding in een tijd van overvloedige tv registraties nog niet binnen een uur na de wedstrijd kunt localiseren en bestraffen houdt ik mijn hart vast wat er over 12 dagen met de diffuserzaak gebeurt. In iedergeval laat ik de uitslag even zoals het was tot vlak na de race en wacht een paar dagen af op wat er nog gaat gebeuren. Niet mailen of bellen dat de uitslag niet correct is, want dat laatste weten we pas echt na 14 april!!!! Hamilton geeft de pers uitleg over de situatie met Trulli en betoont zijn spijt dat hij heeft 'gelogen/verzwegen' tegen de stewards. Uit de bandreportages kan ik als fan weinig onregelementairs halen, maar als je in de speciale persconferentie spijt betuigd moet er iets zijn gebeurd. McLaren vindt overigens niet dat men doelbewust dingen zou hebben verzwegen of verdaaid en dan denk je toch weer, waarom laat je Hamilton dan spijt betuigen!! Als even later Teamchef Martin Whitmarsh echter in een interview aangeeft dat Dave Ryan en blijkbaar ook Hamilton de zaken een beetje heeft verdraaid, doet de naam McLaren en ook coureur Hamilton geen goed. Vrije Trainingen: Eerste vrije training: Rosberg reed als snelste, maar Ferrari zat de hele training vooraan en liet van zich spreken. Toch stonden aan het eind beide Williams vooraan, daarna twee Brawn GP's en op 5 en 6 Massa en Raikkonen. Hamilton stond vlak achter Raikkonen en daaraan is te zien dat de topteams zich duidelijk aan het verbeteren zijn. Raikkonen had nog een probleem met het KERS-systeem, er kwam veel rook uit de bolide en even dacht men dat de brandblusser was afgegaan. Bij McLaren ging Hamilton dus goed, maar Kovalainen kwam niet verder dan de laatste positie, met maar 7 ronden achter zijn naam. BMW viel erg tegen en ook Toyota kwam duidelijk niet mee. Vettel probeerde het wel maar reed net iets langzamer dan teamgeoot Webber (P8). Het is echter nog maar de eerste training. Tweede vrije training: Na elf minuten staat Hamilton bovenaan, maar als we nog een kwartierje te gaan hebben, laat Ferrari zien dat ze snel zijn en staan Raikkonen en Massa op P1 en 2. Even daarvoor is Fisichella de grindbak in geschoven en beschadigd zijn linkerzijkant tegen de bandenstapel. Rosberg komt een tijdje niet mee, maar weet aan het eind toch achter Vettel op P4 te eindigen. Hamilton valt terug naar P11 en dat valt een beetje tegen. teamgenoot Kovalainen verbetert duidelijk en sluit de training met P9 af. Brawn GP zit er met P6 en 7 goed bij en ook Webber op P5 doet goede zaken. Beide BMW komen in het stuk niet voor Kubica P17 en Heidfeld P20, hier moet dus nog veel gebeuren. Menig coureur had weer z'n momentje, maar dat maakt het weer leuk voor het publiek. Derde vrije training: Brawn GP lijkt concurrentie te krijgen, want buiten Williams en Red Bull komt nu ook Ferrari opzetten. Aan het eind gaat Rosberg in de Williams met de eer strijken en vallen Barrichello en Button terug naar P9 en 10. Massa wordt derde achter Webber. Toyota zit goed voorin en daar verwacht ik veel van in de kwalificatie. BMW en McLaren doen niet mee en dat is een teken aan de wand. Dit is echter maar een training en zegt zeker niet alles. |
||||
|
Barrichello wordt 5 plaatsen teruggezet, omdat men een versnellingsbak heeft vervangen. Vettel heeft straf gekregen voor zijn akkefietje met Kubica in Australië en zal 10 plaatsen terug gaan op de grid. Voor beide rijders dus zaak om vooraan te eindigen en de schade beperkt te houden. 1e sessie: Button doet het vanaf het begin uitstekend en zet een tijd neer waar de rest zich op kan richten. Brawn GP zit dus wederom vooraan, maar Nakajima, Raikkonen en ook Kovalainen zijn niet ver weg. Hamilton staat met nog 2 minuten te gaan op P12 en moet dus oppassen. Aan het eind komt Trulli opzetten, maar is Barrichello het snelst. Hamilton en Kovalainen handhaven zich goed en ook BMW is aan het eind snel. Bij Ferrari heeft Massa problemen, de Braziliaan heeft maar 4 ronden gereden en kan sessie 2 vergeten. Afvallers: Buemi (Toro Rosso), Sutil, Fisichella (Force India F1), Piquet (Renault) en Massa (Ferrari). 2e sessie: Trulli zit direct vooraan, maar aan het eind is het toch Button die de snelste ronde laat noteren. Trulli op P2 en een uitstekende P3 voor Vettel. Raikkonen wordt zevende, maar het lukt Ferrari niet om verder naar voren te komen. Hamilton, Kovalainen en ook Heidfeld vallen buiten de boot. Alonso haalt het met zijn oorsteking wel, wordt tiende en dat doet Renault dus prima. Afvallers: Bourdais (Toro Rosso), Kovalainen, Hamilton (McLaren), Nakajima (Williams) en Heidfeld (BMW). 3e sessie: Het is aan Button om zijn P1 te verdedigen, maar Trulli, Barrichello, Vettel en Rosberg zijn zeker kanshebbers. Vettel beschikt niet over de diffusers van Brawn GP en dat is waarschijnlijk de reden dat de Duitser geen pole kan neerzetten, maar de Red Bull is een uitstekend uitgebalanceerde wagen. Aan het eind wordt het spannend , maar het is Button die zijn zijn tweede pole pakt. Vettel lijkt tweede te worden, maar Trulli weet hem nog net voorbij te komen en pakt P2. Raikkonen wordt negende, dus je kunt stellen dat Ferrari geen rol van betekenis speelt in de kwalificatie. Een mooie en spannende kwalificatie, met weer een overwinning van Brawn GP. Barrichello start morgen vanaf P9 en Vettel vanaf P12. | ||||
| 1. Button | ||||
| 2. Trulli | ||||
| 3. Vettel | ||||
| 4. Barrichello | ||||
| 5. Glock | ||||
| 6. Rosberg | ||||
| 7. Webber | ||||
| 8. Kubica | ||||
| 9. Raikkonen | ||||
| 10. Alonso | ||||
| 11. Heidfeld | ||||
| 12. Nakajima | ||||
| 13. Hamilton | ||||
| 14. Kovalainen | 15. Bourdais | |||
| 16. Massa | ||||
| 17. Piquet jr | ||||
| 18. Fisichella | ||||
| 19. Sutil | 20. Buemi | |||
|
Vooraf: BMW heeft protest aangetekend tegen de legaliteit van de wagens van Williams Toyota en Brawn GP. De wedstrijdleiding van Maleisië wees het protest af. BMW tekende ook in Australië protest aan, maar deze werd toen op andere gronden niet in behandeling genomen. Door dit protest zou ook de eindklassering van de GP van Maleisië kunnen worden herzien, wanneer men 14 april uitspraak doet over de diffusers. Bij Ferrari heeft men in de eerste sessie van de kwalificatie een fout gemaakt door te denken dat de geklokte tijd van Massa genoeg was voor sessie 2. Hoogmoed komt voor de val. Volgens Raikkonen is de Ferrari niet snel genoeg om voorin mee te doen. Er is volgens de Fin niets mis met de wagen, ze missen gewoon grip om net zo snel als de anderen te gaan. De race zal zwaar worden. Rosberg is tevreden en denkt dat hij voor een podiumplaats kan gaan. Rosberg heeft een wereldstart en gaat voorbij Button. Barrichello wint ook een plek P4. Kubica blijft staan op de grid. Glock valt terug van P5 naar P8. Trulli is voorbij gegaan aan Button. Kovalainen vliegt van de baan het grind in. Uitvaller 1. Kubica is nog wel vertrokken, maar moet na 1 ronde opgeven. Uitvaller 2. In ronde 3 zien we Barrichello voorbij Alonso gaan en de Braziliaan rijdt nu op P3. Button gaat ook snel en loopt langzaam in op Rosberg. Webber gaat over de voorvleugel van Glock, maar de Duitser kan door. Er wordt regen verwacht. Dat laatste is voor Brawn GP slecht want zij hebben niet getest in de regen. Heidfeld gaat in ronde 8 te wijd, Vettel en Hamilton kunnen makkelijk voorbij. Webber is in een mooi gevecht met Alonso voor P6. Het lukt de Red Bull-rijder voorbij te komen. In ronde 13 komt Vettel binnen voor zijn eerste stop, voor hem te hopen dat de regen nog een tijdje weg blijft. In ronde 15 komt leider Rosberg binnen voor zijn stop, het regent niet dus we rijden nog steeds op slicks. Trulli is de nieuwe leider in de wedstrijd. Er komen nu meerdere rijders binnen. In ronde 17 gaat Trulli naar binnen en komt achter Rosberg het circuit op. Button moet nu trappen om voor te blijven en de vraag is hoelang hij nog door kan. Bij Ferrari gokt men dat de regen snel komt, want er worden full wets onder de wagen van Raikkonen gemonteerd. In ronde 18 komt Button binnen en bij Brawn GP monteert men gewoon slicks. Barrichello is de nieuwe leider, maar als hij een ronde later binnenkomt heet de nieuwe leider Button. Rosberg rijdt op P3 en Trulli wint door de pitstop van Barrichello een plaatsje. Raikkonen verliest veel tijd door zijn full wets. Alonso krijgt als eerste met de regen te maken en vliegt eraf, komt wel uit de grindbak. Button is nu ook naar binnen gegaan (ronde 22) voor full wets. Raikkonen meldt dart zijn banden volledig aan gort zijn, dus die moet zo naar binnen. Ferrari heeft te vroeg gegokt en verloren. De baan wordt natter en veel rijders hebben moeite om op het circuit te blijven. Hamilton en Webber zijn continue in gevecht voor P6 en wisselen regelmatig van positie. Met nog 31 ronden te gaan zien we hoe goed de Red Bull wagen is uitgebalanceerd, want zowel Webber als Vettel passeren vrij gemakkelijk andere rijders. Glock gaat heel snel, hij rijdt op intermediates en omdat de echte regen uitblijft is dit de beste keuze. Barrichello kan in ronde 26 Trulli voorbij. Leider Button kan goed overweg met de full wets. Barrichello wordt ingehaald door Glock en Webber. Trulli en Barrichello gaan naar binnen en ook hier worden intermediates gemonteerd. Glock nu op P2 en Webber op P3. Barrichello knalt direct voorbij aan Trulli. Button gaat in ronde 29 naar binnen en laat intermediates monteren. Ook Webber is binnen geweest. Glock rijdt nu op P1. Button zit vlak achter Glock, zet de aanval in en gaat voorbij. Glock duikt direct naar binnen voor full wets. Meerdere teams komen nu binnen en allen kiezen voor full wets. Bij Brawn GP moet men nu een beslissing maken voor wel of geen full wets. Vettel wordt het eerste slachtoffer van de regen, gaat van de baan en moet opgeven. Uitvaller 3. Button komt twee ronden later weer binnen, krijgt full wets en blijft aan de leiding. Knap gedaan hoor. De wedstrijdleiding vindt het te gevaarlijk en stuurt de safetycar naar buiten. Met nog 23 ronden te gaan wordt de wedstrijd stilgelegd en de wagens naar de code roodlijn gedirigeerd. Hier worden wagens met een ronde achterstand gescheiden en naar de rechter kant geleid. Daarna zal er opnieuw worden gestart. De vraag is hoelang het blijft regenen, want de tijd dringt en de kans is groot dat de race wordt afgebroken, omdat het te donker wordt. Na lang wachten valt de beslissing, er komt geen herstart van de race en Button wordt winnaar van de GP van Maleisië. De uitslag is gebasseerd op ronde 31, waardoor Vettel, Buemi, Sutil en Fisichella worden meegenomen in de uitslag. Velen zullen spreken van een anti-climax, maar het ergens ook wel begrijpelijk. Jammer maar het is niet anders. Het Ferrari-team zag er heel slecht uit, ging het in de kwalificatie al goed mis met Massa, tijdens de race deed men er nog een schepje bovenop en liet Raikkonen te vroeg voor full wets binnen komen. Het bleeft daarna nog 5 ronden droog, de Fin zag zijn banden zienderogen naar de knoppen gaan en en kon een goede afloop op zijn buik schrijven. De Italianen zijn op zichzelf aangewezen en direct zie je dat het er een stuk minder professioneler aan toe gaat. Ze hebben Michael Schumacher erbij gehaald, maar dat was een coureur en geen manager als Jean Todt en laten we vooral ook de tacticus Ross Brawn niet vergeten. Bij McLaren zit het eveneens niet goed, een slechte wagen en ook daar managementproblemen. Dat men coureurs dingen laat zeggen en daarna een teamlid op non-actief zet, geeft niet het idee dat alles op rolletjes loopt. Hamilton kan dan wel roepen dat hij de teamorders opvolgt, maar hij had kunnen weten dat hij daar niet mee weg zou komen. Het team heeft het eerste punt binnengehaald, maar tijdens de race kwam weer duidelijk naar voren dat de constructie van de silverbolide niet goed is. De 'topteams' gaan door het terugschroeven van de budgetten steeds meer concurrentie krijgen en daar is men nog helemaal van doordrongen. Lang leve de nieuwe regels. |
||||
sloten
| ||||
|
UITSLAG Maleisië 2009.
|
||||
| 1. Button | ||||
| 2. Heidfeld | ||||
| 3. Glock | ||||
| 4. Trulli | ||||
| 5. Barrichello | ||||
| 6. Webber | ||||
| 7. Hamilton | ||||
| 8. Rosberg | ||||
| 9. Massa | ||||
| 10. Bourdais | ||||
| 11. Alonso | ||||
| 12. Nakajima | ||||
| 13. Piquet jr. | ||||
| 14. Raikkonen | ||||
| 15. Vettel | ||||
| 16. Buemi | ||||
| 17. Sutil | ||||
| 18. Fisichella | ||||
|
||||
|
Uitgevallen:
|
||||
| Kovalainen | ||||
| Kubica |
|
|||
Terug naar seizoen 2009 |
||||