Grand Prix van Turkije11 mei 2008 |
||||
|
||||
| Het circuit: Istanboel, lengte 5,340 km, 58 ronden. Er wordt linksom gereden. | ||||
|
||||
|
Vooraf: Super Aguri is er niet meer bij, het team heeft geen sponsor kunnen vinden, dus moest de stekker eruit. Aan de start dus maar 10 teams. De FIA heeft, door het wegvallen van Super Aguri, de kwalificatieprocedures aangepast. Zowel in Q1 als 2 zullen er nu 5 wagens inplaats van 6 afvallen. Ferrari maakte bekend dat het weer met de normale neus zal gaan rijden. De neus met het gat erin heeft op dit circuit geen meerwaarde. Fepippe Massa hoopt opnieuw op een zege in Turkije. Zowel in 2006 als 2007 wist de Braziliaan de zege voor ferrari binnen te slepen. Rubens Barrichello maakte bekend dat hij het bij Ferrari, na het debacle in de GP van America, wel had gezien. De Braziliaan moest Michael Schumacher van de team voorbij laten, wat het team op veel kritiek kwam te staan. McLaren heeft de oorzaak kunnen achterhalen van het ongeluk in Spanje. Het bleek een fabricagefout te zijn van de velg dat door het Japanse bedrijf Enkei aan McLaren wordt geleverd. Heikki Kovalainen mag van de artsen starten in de GP van Turkije. De Fin raakte na zijn crash even bewusteloos, maar is volgens de artsen fit genoeg om te kunnen racen. |
||||
|
Vrije trainingen: 1e vrije training: De eerste training was voor Massa, maar Kovalainen en hamilton deden goed mee en werden 2e en 3e. Raikkonen reed maar 3 ronden en daarna ging de wagen uit elkaar, dus de laatste plaats werd zijn deel. Het was een rustige training waarin men ging voor de installatieronde en het trimmen van de wagens. Alonso en Button zaten eveneens goed voorin en BMW stond met Heidfeld op P7. Bij Red Bull deed men het kalm aan want beide coureurs stonden ver achterin. De tweede training zal al iets meer duidelijkheid gaan geven, Massa zat er in iedergeval goed bij. 2e vrije training: Nu was het Raikkonen die de snelste tijd liet noteren en de Fin liet zien dat zijn wagen goed was geprepareerd, hij reed 30 ronden en dat zegt genoeg. Hamilton zat er wederom goed bij en ook Massa reed zich in de top drie. Opvallend was de goede prestatie van Coulthard, die de vierde tijd liet noteren. Kubica zette BMW met P6 op de kaart, maar Heidfeld viel terug naar P10. Webber vloog nog van de baan toen hij iets te gretig gebruik maakte van de curbstones en zo met de voorkant tegen de vangrail vloog. De wagen was zwaar beschadigd maar de Red Bull-coureur stapte zonder schade uit de bolide. Alonso viel met Renault terug naar P9 en ook Button viel, na een goede 1e training, terug naar P11. Fisichella wist iets naar voren te komen en klokte de 14e tijd. Het was geen opzienbarende training die begon met een nat wegdek na een buitje regen. Ferrari zit er weer goed bij met twee wagens in de top 3, maar McLaren geeft zich zeker niet gewonnen en kan in de kwalificatie laten zien of ze de snelheid van Ferrari kunnen bijbenen. 3e vrije training: Ook nu was er een natte baan, maar na 20 minuten ging men er dan toch voor. De toppers wisselden elkaar af, maar echt aandringen deed men nu ook weer niet. Opvallend was de terugkomst van Rosberg met de Williams, hij scoorde uiteindelijk de 6e tijd. Coulthard deed, net als in de tweede training, goed mee en klokte de 3e tijd. De Schot moest zijn meerdere erkennen in teamgenoot Webber, die op het laatst de snelste tijd wist te rijden. Alonso zat er dichtbij met P2. Van de topteams was alleen Massa voorin te vinden met P5 en Hamilton op P7. BMW zat ergens achterin, dus die prepareren zich helemaal voor de kwalificatie en race. Je had niet de indruk dat de top vier van dit moment echt moeite deed om het Red Bull en Renault moeilijk te maken, men zat duidelijk al met de gedachten bij de kwalificatie. 1e sessie: Met nog tien minuten te gaan zien we McLaren en Ferrari vooraan. Coulthard volgt samen met Webber. Piquet jr.moet aan de bak, want met nog 5 minuten te gaan staat hij buiten de top 15. Button lijkt safe te zitten met P12, maar met nog 2 minuten op de klok zal Barrichello alles uit de kast moeten rijden om in de top 15 te rijden. Fisichella kruipt nog wel van P20 naar P19, maar daarmee is alles gezegd. Barrichello rijdt netjes naar P12 en is zeker van Q2 wat weer ten kostte gaat van Nakajima. Massa rijdt de snelste tijd en op P4 zit Glock met Toyota er goed bij. Afvallers zijn: Sutil en Fisichella (Force India F1),Bourdais (Sq Toro Rosso),Piquet jr.(Renault) en Nakajima (Williams). 2e sessie: Red Bull en Renault komen als eerste naar buiten en heel staat Alonso op kop. Wanneer Raikkonen de baan op komt is het al snel gedaan en staan de toppers alweer vooraan. Tot op het laatst moet Heidfeld knokken voor wat hij waard is, maar de BMW-coureur rijdt keurig naar P9. Zeer goed zijn beide Red Bulls, want zij staan achter de toppers in de top tien. Beide Honda´s halen het niet en ook Glock en Rosberg kunnen gaan douchen. Afvallers zijn:Glock (Toyota), Vettel (Sq Toro Rosso), Button en Barrichello (Honda F1) en Rosberg (Williams). 3e sessie: Trulli doet natuurlijk een aanval maar zal hooguit een plekje naar voren kunnen rijden, want bij de top 6 komt hij zeker niet. McLaren en BMW kunnen het de Ferrari´s moeilijk maken, maar Raikkonen en Massa zijn erg snel. Kubica kan redelijk meekomen en ook Alonso zit goed vooorin. Als alle teams voor de laatste keer hun setje banden hebben gewisseld blijft Massa op P1, staat Kovalainen op P2, Hamilton op P3 en komt Raikkonen niet verder dan P4. Ferrari en McLaren verdelen de eerste twee rijen, Kubica op 5, met daarachter Webber en Alonso. Heidfeld valt mij met P9 t.o.v. Kubica tegen, maar wellicht heeft het team gekozen voor een andere strategie. Coulthard kent zijn grenzen en rijdt met P10 een goede kwalificatie. Trulli komt inderdaad iets naar voren en pakt P8. Een mooie kwalificatie waarin McLaren naar mijn idee maximaal scoort en het Ferrari morgen in de race best wel eens moeilijk kan maken. Piquet jr. zit in een moeilijk pakket en zal progressie moeten tonen. |
||||
| 1. Massa | ||||
| 2. Kovalainen | ||||
| 3. Hamilton | ||||
| 4. Raikkonen | ||||
| 5. Kubica | ||||
| 7. Webber | ||||
| 2. Alonso | ||||
| 8. Trulli | ||||
| 9. Heidfeld | ||||
| 10. Coulthard | ||||
| 11. Rosberg | ||||
| 12. Barrichello | ||||
| 13. Button | ||||
| 14. Vettel | ||||
| 15. Glock | ||||
| 16. Nakajima | ||||
| 17. Piquet jr | 18. Bourdais | |||
| 19. Fisichella | ||||
| 20. Sutil | ||||
|
Vooraf: De Duitse coureurs in de F1 hebben het de laatste races moeilijk, Heidfeld vs Kubica, Glock vs Trulli en Vettel vs Bourdais. Heidfeld kon zijn teamgenoten tot voorheen goed aan, maar Kubica maakt het hem een stuk moeilijker. De laatste vijf kwalificaties heeft de Pool gewonnen en ook in de races was hij de Duitser een paar keer voor. Juist de race is het sterke punt van Nick en daar heeft de Duitser persoonlijk het meeste moeite mee. Bij BMW heeft men voldoende vertrouwen in hem en daar gaat het per slot van rekening om. BMW lijkt overigens iets af te haken richting top en dat is minder plezierig voor het team. Timo Glock doet het bij Toyota niet eens zo slecht, maar ook hij kan geen potten breken richting teamgenoot Trulli. De Italiaan is hem meestal te snel af, maar hier moet worden opgemerkt dat het Glock zijn eerste F1 jaar is en dan kan alles natuurlijk nog niet vlekkeloos verlopen. Toch zal hij moeten oppassen, want Toyota wil geen stagnatie in de progressie richting top en zal zeker om zich heen kijken voor nieuw talent of vrijkomende coureurs. Er wordt in de pitstraat openlijk gespeculeerd dat Alonso al in 2009 voor Ferrari gaat rijden en dat Ferrari ook wel iets ziet in Kubica. Allemaal geleuter van de pers of misschien toch goed ingelichte journalisten die e.e.a. naar buiten moeten brengen voor de echte intimi, lekken is een modetrend..!!!! Voor Vettel liggen de zaken iets anders, want voor het team zijn beide coureurs begonnen met een schone lei. Vettel doet het nog niet eens zo slecht, maar maakt soms nog kinderlijke foutjes die hij snel zal moeten afleren. Barrichello zal zijn 257e GP rijden en dat is een prestatie op zich. Nu even naar de race. Fisichella start als laatste, omdat hij de pits heeft verlaten toen het rode licht nog brandde, dom maar het zij zo. De Italiaan krijgt 3 plaatsen straf, maar in zijn geval wordt dat er maar 1, omdat hij zich op P19 had gekwalificeerd. De start kan best aardig worden, want Kovalainen en Hamilton zitten op het vinkentouw en Massa moet dus goed op zijn tellen passen. Daarentegen heeft Raikkonen weer het voordeel dat hij druk kan uitoefenen op de beide McLaren piloten, die zich geen fout kunnen veroorloven. Dat laatste geldt echter ook wel voor de Fin, want met Kubica in zijn kielezog weet je het maar nooit. Wat de pitstops betreft verwacht men een twee pitstopstrategie. |
||||
|
Massa komt prima weg en ook Hamilton weet de concurrentie achter zich te houden. Raikkonen ziet dat Kovalainen een mindere start heeft, maar de McLaren piloot gooit de deur bij de eerste bocht dicht en beide courerus zien rechts van hun Kubica voorbij schieten. Kovalainen is daarbij geraakt en moet voor nieuwe banden de pits opzoeken. Raikkonen moet daarna ook nog Alonso voor laten gaan en verliest dus 2 posities. In het achterveld vliegt Fisichella over Nakajima en zal de strijd moeten staken. Sutil moet naar binnen voor en nieuwe voorvleugel en ook Vettel komt de pits in. De safetycar komt de baan op en de eerste uitvallers zijn Fisichella en Nakajima. Kovalainen is tijdens de safetycar periode binnengeweest en valt terug naar de laatste positie. Rosberg heeft een goede start gehad, want de Duitser is van P11 naar P8 gegaan. Heidfeld wint ook 2 posities en Raikkonen wint na het vrijgeven van de race ogenschijnlijk erg gemakkelijk een positie door Alonso te passeren. Hamilton zit na 9 ronden dichtbij Massa en rijdt de snelste raceronde. Hamilton blijft snel gaan en men verwacht dat de McLaren als eerste naar binnen zal komen. Toch krijgt de Brit het niet voor elkaar om het Massa echt moeilijk te maken. In ronde 15 komt Alonso al binnen voor zijn eerste pitstop. Kovalainen is inmiddels voorbij aan Sutil en Vettel, de Fin rijdt nu P16. Er komt nu meer beweging in de pitstraat, want overal komen de monteurs naar buiten. Hamilton komt binnen en valt terug naar P6. Webber komt in ronde 18 binnen en valt terug naar P9 achter Alonso. In ronde 18 komt ook Massa binnen, maar de Braziliaan weet voor Hamilton terug te komen op de baan, Ferrari doet het dus goed. Raikkonen rijdt, nadat ook Kubica binnen is geweest, op P1. In ronde 20 gaat de Fin naar binnen en wordt direct gevolgd door Heidfeld, die op dat moment op P2 reed. Raikkonen weet terug te komen op P3 en ook hier doet Ferrari het wederom goed. Raikkonen zal goed moeten doortrappen want er is een redelijk gat tussen hem en Hamilton. Hamilton blijft nog steeds sneller, heeft minder benzine aan boord en zet de aanval in op Ferrari. In ronde 15 zet de Brit hem er naast en Massa moet hem laten gaan. Nu wordt het zaak voor McLaren om snel weg te rijden bij Massa, want dan heeft hij de beste papieren om voor te blijven bij de tweede pitstop. Vettel is inmiddels weer binnen geweest en daar heeft men duidelijk problemen. In ronde 25 gaat Bourdais de grindbak in en noteren we uitvaller 3. Kovalainen komt in ronde 26 voor de tweede keer binnen. De Fin zal zoveel mogelijk naar voren moeten rijden, maar doet niet meer mee voor de prijzen. Massa kan Hamilton niet bijhouden en moet de Brit langzaam laten gaan. De vraag is nu hoelang de McLaren nog buiten kan blijven, des te langer het duurt des te slechter wordt het voor Ferrari. Hamilton komt in ronde 32 binnen voor zijn tweede stop en dat lijkt mij iets te vroeg om de race uit te rijden. Mclaren heeft het geprobeerd, maar ik denk dat Ferrari weer in de betere positie zit. Met nog 20 ronden te gaan rijden beide Ferrari´s aan kop en moet Hamilton gaan proberen voorbij Raikkonen te komen. In ronde 40 komt Massa voor zijn laatste stop en valt terug naar P3. Raikkonen heeft nu de leiding maar moet zeker nog een keer naar binnen. De tweede serie pitstops is begonnen. Hamilton rijdt per ronde wel iets sneller dan Raikkonen, maar de Fin wordt het nog niet echt moeilijk gemaakt. Bij Ferrari komen de monteurs naar buiten en in ronde 43 komt Raikkonen binnen voor zijn laatste stop. Hamilton is de nieuwe leider en de Brit ligt 12 seconden voor Massa. Als de McLaren nu per ronde kan uitlopen heeft men nog een kans, maar het zal erom spannen. Met nog 13 ronde te gaan komt Hamilton binnen en verliest de leiding in de wedstrijd. Raikkonen loopt, met nog 7 ronden te gaan, in op Hamilton. Massa heeft geen problemen en moet de race als leider kunnen uitrijden. Het blijft spannend want pech of een stuurfout kan de zaken zo op zijn kop zetten. Uiteindelijk wordt het een hattrick voor Massa, die een prima race heeft gereden. Hamilton en Mclaren hebben geprobeerd te zaak te keren door een extra stop, maar dat pakte niet zo uit als men verwachtte. Tja, taktiek is toch niet zo eenvoudig als het soms lijkt. Raikkonen staat als derde op het podium, dus bij Ferrari is de dag weer goed. BMW volgt met P4 en 5 en hoewel dat weer goed te noemen is, heb je het idee dat ze het op dit moment ook niet beter kunnen. Rosberg rijdt eveneens een uitstekende race en mag met P8 een punt meenemen. Kovalainen moet een "leuke race" hebben gereden, was zo'n beetje met iedereen buiten de top tien in gevecht en dat leverde leuke racemomenten op. De McLaren-coureur kwam uiteindelijk niet verder dan de 12e plek en dat was een enorme teleurstelling voor de McLaren-piloot. |
||||
|
||||
| UITSLAG GP Turkije 2008. | ||||
| 1. Massa | ||||
| 2. Hamilton | ||||
| 3. Raikkonen | ||||
| 4. Kubica | ||||
| 5. Heidfeld | ||||
| 6. Alonso | ||||
| 7. Webber | ||||
| 8. Rosberg | ||||
| 9.Coulthard | ||||
| 10. Trulli | ||||
| 11. Button | ||||
| 12. Kovalainen | ||||
| 13. Glock | ||||
| 14. Barrichello | ||||
| 15. Piquet jr. | ||||
| 16. Sutil | ||||
| 17. Vettel | ||||
|
||||
|
Uitgevallen:
|
||||
| |
|
|
||
| Fisichella | ||||
| Nakajima | ||||
| Bourdais | ||||
|
||||